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你必須了解的九個【汽車鍍膜】知識

我們針對汽車鍍膜相關知識,以條列式問題及回答方式讓大家淺顯易懂,希望可以透過這樣方式讓大家了解汽車鍍膜知識,透過這樣的閱讀,不會白白花了錢又沒效果。   

問題1:漆面怎麼不亮了? 
問題2:鍍膜和臘的差別? 
問題3:汽車鍍膜的種類? 
問題4:何謂撥水(疏水)性(hydrophobic)? 
問題5:如何選擇有品質的石英鍍膜? 
問題6:鍍膜硬度H越硬越好嗎? 
問題7:那我要選擇打蠟、鍍膜或包膜? 
問題8:鍍膜的迷思是什麼? 
問題9:石英鍍膜如何保養?

問題1:漆面怎麼不亮了? 

漆面主要受到工業落塵(鐵粉)、廢棄汙染、瀝青(柏油)、灰塵、酸雨、鳥屎、樹液及紫外線等的傷害,隨著日積月累,導致侵入漆面的金油層(clear coat),尤其是酸雨、鳥屎及樹液,具有強酸性,也會對車漆造成強烈的損害。以白話來說,金油層正是讓您愛車能有光澤的主要構造。所以打蠟的目的亦即是漆面上形成保護,抵抗上述的傷害,然而可惜的是,蠟必須定期施作,也必須要定期清除,因為蠟的氧化及劣化(wax oxidation and degradation)後,反而會加速對金油層的傷害。

另外打蠟方式或洗車方式不當也是容易造成對漆面的傷害,常有車友說:「我的車怎麼有太陽紋?」,太陽紋的主要是因為機器打蠟以旋轉方式施作,當工具不乾淨或底層蠟已經有雜質,透過機器的旋轉進而刮傷漆面;洗車也是同樣的道理,洗車方式不對或工具太髒,皆會造成橫或直的細紋。所以才有所謂手工打臘及手工洗車的產生,一旦細紋產生了,只能靠研磨拋光(請參考 你必須了解的基本研磨拋光知識),以物理摩擦方式,磨平刮傷的金油層,相對的原本沒刮傷的精油層也一起變薄了。尤其是國產車相對於進口車,由於技術及成本的差異,在出廠時,相對的國產車的金油層也較薄。當金油層都喪失了,也只烤漆才能恢復。底下是一台已經沒有的金油層的車漆,以C85石英鍍膜劑鍍膜,僅能防止漆面進一步鏽蝕,但可看出比有金油層的車鍍膜的亮度遜色許多。

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無/有金油層鍍膜效果

鍍膜(coating)的興起,已逐漸取代傳統打蠟方式成為保護車漆的方法。面對工業落塵(鐵粉)、廢棄汙染、瀝青(柏油)、灰塵、酸雨、鳥屎、樹液及紫外線的侵襲,鍍膜層能有效的長期抵檔,即使需要研磨處理,也是研磨掉鍍膜層,降低對金油層的物理傷害。

問題2:鍍膜和臘的差別?
 
鍍膜和蠟的共同目的就是為了保護漆面,使得附著在漆面的髒汙能夠有效去除。汽車蠟已經行之多年,固蠟、乳蠟、水蠟、細蠟、粗蠟、釉蠟、棕櫚蠟等,到目前的奈米蠟、磁釉、封釉、晶釉、封膜、封體等,相信這些名詞大家都不陌生,但共同的是他們含有油脂,很容易受到紫外線侵害,造成蠟的氧化和劣化,因此必須進行繁瑣重覆的去蠟、上蠟及下蠟動作,才能保持原有光澤及效果。而鍍膜(請參考 問題3 鍍膜的種類?)是形成一個塗層,施作後形成保護層,因不含任何油脂,所以不氧化及劣化,但相對的第一次施工程序較長,固化時間根據不同產品性質約8小時至24小時(可利用烘烤設備加速固化),之後才能享受到鍍膜後的洗車輕鬆及簡單。  

問題3:汽車鍍膜的種類?

目前汽車鍍膜産品可分為以下幾類: 

  • 矽樹脂(sillicone resin)類鍍膜産品,運用廣泛,其特點是成膜性好,附著力強且價格便宜,以我們常見的電路板絕緣塗層為例:
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電路板絕緣塗層 [1]

但其硬度與光澤度不佳,同時抗氧化性能、抗腐蝕性及耐候性較差,效果約3個月, 因此逐漸被汽車美容鍍膜所淘汰。  

  • 聚四氟乙烯(polytetrafluoroethene)類鍍膜産品,也是我們常聽的氟素,撥水(疏水)性(請參考 問題4:何謂撥水(疏水)性(hydrophobic)?)優越,但無法與漆面長期附著,所以保護時間非常短暫。題外話,由杜邦公司(杜邦大家應該不陌生,烤漆界的龍頭)於1938年意外發現的,但美國環境保護署在2005年的科學諮詢議會中發現,在製程中需要有會產生致癌物質全氟辛酸銨(PFOA);杜邦公司聲稱,在其適當的硬化程序後,所殘留的PFOA,應該是已微量到無法測量。雖然我們是終端的使用者,但也不免讓人擔心對環境及人體的傷害。  

  • 石英(crystal)鍍膜類產品,是近幾年出現的鍍膜新材料,主要的成分是二氧化矽(SiO2),透過接觸空氣產生化學反應,會形成一層透明的結晶體,產生硬度(請參考 問題5:鍍膜硬度H越硬越好嗎?),除了防氧化、防水、防高溫、防紫外線、防靜電、防酸鹼等基本作用外,還能大大提升漆面的硬度和光澤,這是其他的汽車美容材料所欠缺的功能。重要的是,對我們終端消費者而言,除了效果外,要不傷害環境及人體,也是我們要納入考慮的!

問題4: 何謂撥水(疏水)性(hydrophobic)? 

水落在車體的瞬間收縮成水珠滑落的效果,而撥水(疏水)性(hydrophobic)的好壞,我們會以接觸角度(contact angle)來評估,接觸角是意指在液體接觸固體表面而形成的夾角,以白話來說,水珠於車體表面上"挺"的程度。 

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接觸角度 [2]

圖中A,接觸角度大於90°,可已經具有撥水效果;圖中B,接觸角度為90°,稱非強親水性;圖中c,水滴接觸角所表現自0°到30°,則呈現親水狀態。目前透過鍍膜技術或維護劑,達到110°已是目前優秀的技術。當然,接觸角的大小與抗於能力的大小是非常緊密的關係。    

問題5:如何選擇有品質的石英鍍膜? 

坊間號稱石英鍍膜的商品百百種,價格高低不一,甚至連施工的美容店家價格也落差極大。以非仿冒的石英鍍膜來說,主要的成分是二氧化矽,剩下就如各家的機密配方,希望達到鍍膜所要求的耐腐蝕、耐高溫、防刮痕、易清洗、彈性、延展性及撥水性。我想大家都知道台灣是個化學王國,為啥你們還要進口日本及德國商品,原因就在無法得知其機密配方。日本及德國鍍膜材料已行之有年,我們進口的材料成份,其中絕對有一項顯示“confidential”,也就是機密;很可惜的是,經過我們長期不斷的測試,仍無法在國內找到能與日本及德國鍍膜原料媲美。就如同大家都賣烤肉,但生意好的就是那幾家獨家配方。希望有朝一日,台灣鍍膜材料能迎頭趕上而不是食品的化學原料,我們的鍍膜原料成本才能降低。底下提供一個最簡單的測試,固化後的透徹度: 

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鍍膜固化效果測試

固化後為混濁的鍍膜膜材料淘汰後(我們還測試過不會固化的鍍膜材料),接下來就必須經過撥水性等多種特性測試,其中持久性更需要長時間的驗證才能得知。

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BONZER C85/C90石英鍍膜劑與他牌比較

底下影片分別為C85石英鍍膜劑及C90石英鍍膜劑的撥水效果。
C85石英鍍膜劑與C90石英鍍膜劑之撥水效果

若您不喜歡DIY,麻煩請找有口碑的店家,你能想像你花了萬把塊卻是用了只有幾百塊的鍍膜原料嗎?鍍了沒效果或不持久,反而對鍍膜造成誤會。若給店家鍍膜後,老闆不准你自己洗車,那請您自己注意,因為怕您用化學藥劑如鐵粉劑或柏油劑洗車,因為他們鍍膜添加其他原料如硬化劑或壓克力等,怕那些化學藥劑侵蝕及破壞鍍膜層。真正的石英鍍膜,是能抵擋鐵粉劑及柏油劑,觀念很簡單,你鍍膜後車身還是會沾到那些鐵粉及柏油東西啊,不能用不是很奇怪?許多店家也搞不清楚賣他們鍍膜原料的業務,總聽著業務洗腦,總是要便宜,進而卻是傷害到我們消費者。

那麼喜歡DIY的車友該怎麼判斷呢?首先我先教您判斷存放鍍膜劑的容器,不會用一般透明的玻璃瓶或塑膠瓶,若用那些肯定不是進口原料,因為用透明容器在運送過程中,受到太陽照射,直接在容器內就固化了,必須要以遮光瓶儲存,而遮光瓶的好壞又是另外的故事了。接下來必須要有安全鎖,防止空氣進入,開罐後細聽,會有”ㄎㄚ”的一聲,填充氮氣將鍍膜劑與空氣阻隔。最後,我想車友的回饋是最真實也最不會騙人的,雖然我們粉絲團新代理BONZER代理日本及德國原料,但過去車友對我們品質式非常信任的,我們總是不斷測試,直到滿意才引進。  

問題6:鍍膜硬度H越硬越好嗎?
 
首先我們先來了解摩氏硬度1H~10H,是一種利用礦物的相對刻劃硬度劃分。   

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礦物摩氏硬度 [3]

該標準是德國礦物學家腓特烈.摩斯提出的。你一定聽過鑽石鍍膜的名稱吧?若是10H或9H鍍膜,原料是鑽石或紅寶石,鍍完一台車可能就幾千萬幾億了,那到底有沒有鑽石鍍膜?有!!!你車停哪?我改天去偷挖幾顆!  

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鑽石車 [4]

那我知道了,根據摩氏硬度表裏面的石英,所以真正石英鍍膜應該是7H啦!錯!你還是錯!評估車體鍍膜的硬度不是用摩氏硬度,那是用甚麼?你用過筆芯吧!有沒買過H或2B筆芯?車體鍍膜的硬度是用鉛筆畫過去的痕跡,從「H」(為硬度)到「B」(為黑度):  

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鉛筆硬度標準

以2H的鉛筆畫過鍍膜層,若沒留下痕跡,我們就稱此鍍膜3H抵擋2H鉛筆,再依此類推,看能達到幾H。傳統的金油層為H至2H,以歐系車漆技術其金油層可達4H,目前石英鍍膜的技術可達4H~5H。那麼可否形容一下石英鍍膜的硬度,即是大約指甲硬度。所以車友根據鉛筆硬度標準開始尋求10H硬度的鍍膜(我還看過廣告有人打12H,不論礦物摩氏硬度或是鉛筆硬度標準都只有到10H耶!),但追求鍍膜硬度觀念還是錯誤!鍍膜要硬絕非難事,只需要添加壓克力或硬化劑,但鍍膜層一層的厚度是0.3微米(μm)至0.5微米,我幫你換算一下單位為公分,就是0.0003公分至0.0005公分,若有9H或10H的鍍膜層加上這樣的薄度,在車體上絕對造成龜裂,何況車子行進還會抖動,這樣的材質絕對無法具有延伸性覆蓋於車體上。您終於懂了,但別覺得不好意思,很多店家還是在稱他們鍍膜為9H鍍膜,並施工五層,這樣還不裂嗎?即使不裂,將來想要處理鍍膜是要拿鑽石研磨拋光才能拋嗎?(請參考 問題8:鍍膜的迷思是什麼?)。

所以鍍膜追求的是彈性,才不會龜裂,必須能附著於車體表面上才會持久;鍍膜追求的是固化後透徹度,才能顯出原來車色的光澤,鍍膜鍍膜追求的是撥水性,才能抗汙。鍍膜的厚度必須分次施工,無法一次施工就提高厚度,另外鍍膜原料堆疊的特性也是非常重要的。 

問題7:那我要選擇打蠟、鍍膜或包膜? 

打蠟、鍍膜或包膜都共同目的就是保護漆面。前兩者可透過DIY完成,但包膜因每個車型都不一,只能有賴於專業店家施工,其抵擋碎石的彈跳與輕微的碰撞擦傷效果比打蠟及鍍膜來的好,一般來說正常使用可維持三年以上的效果,全車包膜依據面積大小也有4萬至10萬元不等的費用,亦可針對容易刮傷處局部包膜。   

很多車友都會問,你們產品效果很好,現在洗車到使用完維護劑,30分鐘內就搞定,在自助洗車場時怎麼不去推銷那些來打蠟的呢?不同的人有不同的想法,我們都與予尊重,台灣汽車美容業最大的陋習就是攻擊對方及誇大自己產品效果,我們認為讓車友的回饋就是最好的宣傳方式!以成本來分析DIY鍍膜,C85石英鍍膜劑NT.3200(店家可以施作三台,DIY使用者可以兩台或施作兩層),S7/S8/S9鍍膜維護劑NT.1200可以使用12至14次;根據過去經驗,車友鍍膜後一年後會再購買一次維護劑(內含少量石英),以平均一個月洗一次車,這樣兩年下來平均花費約NT.233。最後就是節省的洗車時間了,我想這應該是無價了!不管如何,找到自己喜歡DIY照顧愛車的方式,都是好方法。

問題8:鍍膜的迷思是什麼? 

鍍膜主要好處就是讓金油層多披上一層保護膜,使其表面更耐酸鹼抗UV,當車子受到外在環境污染時,能首當其衝產生保護金油層的作用,當然最重要的就是讓洗車更輕鬆方便!其餘誇張的擋石頭、擋刮傷等,都是不可能的(請參考 問題6:鍍膜硬度H越硬越好嗎?)。鍍膜後可以不用在意那些鳥屎與水痕嗎?很抱歉,鳥屎與水痕還是會侵蝕車的鍍膜表面,鍍膜只能降低傷害與延長處理的時間,所以發現時還是盡量立即處理乾淨,每台車的停放環境不同,會遇到的外來物頻率情況也不同,所以回到第一句話,鍍膜就是讓你的車漆多一層保護膜並讓你洗車輕鬆方便而已!   

問題9:石英鍍膜如何保養? 

經過第一次4至5小時DIY鍍膜後,先跟你說聲辛苦了,接下來能享受輕鬆洗車的方便,如下:
沖水→泡沫→海綿帶過→沖水→擦乾→維護劑(建議一個月至少一次) 若久沒洗車或特殊狀況,可以使用鐵粉劑及柏油劑,不用擔心破壞鍍膜層(會減少撥水性再用維護劑補足即可,請參考問題5:如何選擇有品質的石英鍍膜?)。  

相關連結參考
[3] 附件三 
[4] 附件四 

DIY 鍍膜教室 2016.08.31 車友分享影片